CUSCO“限滑差速器”的安裝使運動行駛更愉快
時間:2015/1/20 15:08:00
雖然從車外看無法理解，但對運動行駛的車子來說，LSD是必不可少的零部件。為什么大家都安裝LSD呢？那是因為裝上LSD后，踩油門時，向前的前進力會變強。而且，對于加速車子的反應更直接，行駛更自然迅速，駕駛者也感到舒服。也許你會說“踩油門車子向前跑是理所當然的”。但實際上不是這樣的。如果知道LSD的構造與效果，相信你就會明白對于運動行駛LSD是必需品。因此，我們就用FR車為試乘車來解說一下LSD吧。繞圈行駛時，安裝原廠差速器的情況（下圖）｛后輪反生空轉｝
車子轉彎時，彎道外側的輪胎比內側的輪胎會轉動得多。為了吸收這種轉動差，車子就必須裝上差速器。但是，差速器有個特性是在左邊或右邊的輪胎空轉時就變得只會讓空轉的輪胎運轉。實際上，在運動行駛時也會發生這樣的現象。在轉彎時，車子會受到離心力的影響。加在外側輪胎上的重量會增加，內側的輪胎會有“浮”的感覺。在這種狀態下，踩油門的話，內側的輪胎會開始空轉，因此驅動力會漸漸地“逃走”。車子就不能像預想的那樣向前行駛。 LSD就是防止這種現象的零部件。轉彎時左右的輪胎發生轉動差，而LSD就會消除這種轉動差，使輪胎一同運轉。驅動力的傳遞不僅能到達空轉的內側輪胎，就連被地面擠壓的外側輪胎也能傳遞的到。所以，車子的加速程度會比踩油門產生的加速程度更大。順便提一下賽車的情況，原廠的LSD會有叫做螺旋式LSD等。但原廠的LSD效果較弱，不如CUSCO的機械式LSD效果好。如果想盡情享受運動行駛，推薦更換選擇加速反應更強的CUSCO機械式LSD。
繞圈行駛時原廠
差速器的情況 繞圈行駛時安裝機械式LSD的情況（上圖）
運動行駛的必需品“LSD”在什么時候發揮作用呢？ LSD只是在左右驅動輪發生轉動差時才會發揮左右的裝置。因此，直線行駛時或未發生空轉的狀態下LSD并不工作。LSD工作時就會使左右輪胎一同運轉，所以就不會有單個輪胎空轉的現象。如果用現在的這個LSD（CUSCO TYPE-RS）的話，像街道行駛時即使驅動輪會有多少的轉動差，也會感覺和安裝原廠的差速器的情況沒什么兩樣。LSD真正發揮效果的是在使勁踩油門，輪胎開始打滑的瞬間。（左圖是普通差速器的情況。右圖是裝上LSD后的效果）
見上圖（右為放大圖） 轉彎時左右輪胎發生轉動差，交叉軸（紅）會壓向綠色部分，從而使壓力環向左右擴張，
然后兩邊的摩擦片發生摩擦，從而糾正左右輪胎的回轉差。LSD就是通過這樣的過程來使兩輪受到均等的
驅動力。
原廠
差速器與LSD的安裝后的行駛感覺有什么差異呢？ 通過繞圈測試，繞樁測試，急彎測試來比較一下原廠差速器與LSD的差異。繞圈測試時，通過轉向操作與踩油門的強弱來控制車子的運動。對于加速操作，如果立即加上向前的
驅動力，估計會畫一個漂亮的圓。繞樁測試時，配合好方向的變化，時而踩油門時而松油門就行。在踩油門時及時加上均等的驅動力會使車子的運動更敏捷。急彎測試時，踩剎車降低速度再改變車子的方向，然后踩油門加速就可以了。對于后輪驅動車的情況，裝上LSD會在踩剎車時使車子的姿勢更穩定，甚至突然急減速也沒問題。即使是猛踩油門加速的情況，安裝上LSD的話會更好。
體驗LSD安裝后運動性能的上升 “我只是一個運動行駛的初學者，即使裝上LSD不是也沒什么意義嗎？”估計有人也會這么想。但其實不用擔心。即使是初學者在彎道踩加速時也會清楚地感受到那種勢頭很猛的推進感。那是因為裝上LSD就會更容易把握對車子的操控感。也就是說，裝上LSD就可以更快得提高自己的駕車技術。駕駛技術變高的話，也就可以通過加速操作積極地改變車子的方向，從而完成更穩定的漂移。因此，進行運動行駛的車手，無論是初學級的還是達人級的，LSD都可以說是必需品。首先您可以試著裝上LSD來體驗一下與裝原廠
差速器時的差異。